Dans cet épisode de la FAQ de l'AGIQ, nous allons donner une vue d'ensemble des différents types de compresseurs disponibles.
Transcription de l'épisode :
Dans cet épisode de la FAQ avec l'AGIQ, je vais vous donner un aperçu très général et de très haut niveau des différents types de compresseurs existants. On nous pose beaucoup de questions, et vous allez voir beaucoup de types de compresseurs différents dans les équipements - étage on/off, inverseur numérique, toutes les différentes méthodes de contrôle de la capacité des compresseurs. Je vais simplement mettre l'accent sur ces différents types de compresseurs.
Il est évident qu'un compresseur marche/arrêt a deux modes : 0 % et 100 %. À 0 %, le moteur ne tourne pas, il ne consomme pas d'énergie et à 100 %, il est à sa capacité nominale et il n'y a absolument rien entre les deux. Le moteur est très efficace lorsqu'il fonctionne à son point nominal. Mais lorsque vous avez besoin d'un contrôle variable d'une pièce, vous finissez par faire tourner le compresseur, ce qui ne permet pas d'obtenir des conditions ambiantes particulièrement stables.
C'est le genre de compresseur que l'on trouve généralement dans une voiture ou dans une maison et qui fonctionne en mode marche/arrêt. Vous savez qu'il se met en marche, qu'il s'arrête lorsque le point de consigne est atteint et qu'il y a généralement une bande morte de quelques degrés.
Un compresseur à étages possède généralement une sorte de chargeur physique et peut être, par exemple, un étage à 50 % et un étage à 100 % ou un étage à 65 % et un étage à 100 %. Cela permet une certaine variabilité du débit massique global à travers le compresseur. Mais comme il s'agit d'un chargeur physique, ils sont relativement bon marché à produire et ils sont très, très fiables. Il n'y a pas grand-chose qui puisse aller de travers. Cela dit, ils n'offrent pas un contrôle aussi efficace que certaines des autres méthodes de capacité variable disponibles sur le marché. Mais il y a un équilibre entre le coût, la fiabilité et le contrôle que vous devez déterminer pour vous et votre installation.
En ce qui concerne les deux types plus variables disponibles sur le marché, l'un est une spirale numérique. Le premier est un défilement numérique. Il s'agit en fait d'une modulation de largeur d'impulsion. Le module de défilement est équipé d'un solénoïde qui l'ouvre et le ferme. Le moteur reste en marche tout le temps. On ne constate donc pas d'économies d'énergie importantes, mais on obtient un contrôle très précis du débit massique lorsque l'on fait une moyenne sur une longue période.
En général, la moyenne du cycle de déchargement est calculée sur une période d'environ 60 secondes. Ainsi, si vous recherchez un contrôle de 40 %, vous verrez 24 secondes d'activation, 36 secondes de désactivation, ce qui vous donnera 40 % de la capacité nominale de ce compresseur lorsque la moyenne est calculée sur cette période relativement longue. L'un des problèmes de ce système est qu'il s'agit en fait d'un compresseur marche/arrêt, qui tourne tout le temps, et qui peut donc se déclencher beaucoup plus fréquemment. C'est difficile pour les autres composants de contrôle ou il est plus difficile d'obtenir un système de réfrigération stable. Pensez à des éléments tels que les vannes TX. Elles ont la possibilité de chasser, ce qui est contrecarré très activement par des éléments tels que les vannes d'expansion électroniques qui peuvent comprendre l'échelonnement du compresseur et s'adapter à sa capacité.
L'autre méthode est l'inverter scroll, qui consiste à attacher un VFD à un compresseur, une sorte d'entraînement à fréquence variable, et nous commençons également à voir le contrôle du compresseur par courant continu. Ainsi, de la même manière qu'un moteur EC fonctionne, vous pouvez appliquer cette même technologie à un compresseur, ce qui permet de faire varier le taux de rotation du mécanisme à spirale de la pompe et de contrôler très précisément le débit massique qui passe.
C'est la technologie la plus coûteuse. La seule chose à prendre en compte est que si votre compresseur n'est pas adapté au dispositif de contrôle, vous utilisez le VFD ou le dispositif à vitesse variable, vous pouvez finir par fonctionner en dehors de l'enveloppe ON du compresseur et avoir des problèmes de fiabilité et vous ne serez jamais en mesure de le faire fonctionner à un pourcentage particulièrement bas.
La raison en est que les compresseurs dépendent de la rotation de l'arbre central pour la gestion de l'huile et pour s'assurer qu'une quantité suffisante d'huile lubrifiante est acheminée vers les composants mobiles. Et si cet arbre ne tourne pas assez vite, cette gestion positive de l'huile n'a pas lieu. Il y a donc beaucoup de choses à retenir. Tous ces éléments peuvent contrôler votre espace avec précision si vous en avez suffisamment ou s'ils sont intelligemment conçus.
J'ai procédé par ordre de coût. Il se trouve que c'est aussi l'ordre de la fiabilité. Le système le moins coûteux tend à être le plus fiable, car il comporte le moins de pièces mobiles ou d'éléments susceptibles de tomber en panne. Mais il se trouve aussi que le contrôle le plus faible ou la variabilité la plus faible se trouve également en tête.
Vous devez donc comprendre dans les grandes lignes l'impact que ces différentes technologies auront sur votre pièce, sur votre système CVC, sur la façon dont il contrôle votre espace, et comprendre la maintenance, le coût initial et le ratio de contrôle qui est le plus logique pour vous.
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